Santos, Raphael Lúcio Reis dosLopes, Daniel Victor Tavares2026-09-292026-06-19https://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/3074Este Trabalho de Conclusão de Curso (TCC) realiza uma análise técnica da coerência entre os indicadores do Plano Estadual de Logística e Transportes de Minas Gerais (PELTMG) de Curto Prazo e o desempenho das concessões rodoviárias e ferroviárias no estado. O objetivo geral desta pesquisa é investigar como os indicadores do PELTMG de Curto Prazo refletem a realidade das concessões no estado de Minas Gerais, visando contribuir para o aperfeiçoamento da governança na gestão de infraestrutura, ao fornecer ao Poder Público um referencial técnico capaz de orientar a fiscalização e aumentar a transparência na aplicação dos recursos privados e públicos em projetos estratégicos. Minas Gerais detém uma das malhas de transporte mais extensas e estratégicas do país, essencial para a integração regional e o escoamento de cargas. Contudo, a matriz brasileira é marcada pela dominância histórica do modo rodoviário, enquanto o setor ferroviário enfrenta desafios de subutilização e falta de padronização. Diante da carência de investimentos estatais, as concessões e Parcerias Público-Privadas (PPPs) tornaram-se ferramentas indispensáveis para a modernização do setor. Atualmente, o estado conta com 15 concessões rodoviárias (10 federais e 5 estaduais) operacionais e 4 concessões ferroviárias federais. A metodologia do PELTMG de Curto Prazo fundamenta-se no Modelo de 5 Dimensões (M5D) — Estratégica, Socioeconômica, Financeira, Comercial e Gerencial — adaptado para o planejamento de transportes. Através do Índice de Classificação (IC), o estudo avalia o impacto das ações em cada uma dessas dimensões. O trabalho sistematiza os dados das concessões ativas, correlacionando-os aos identificadores de empreendimento do PELTMG e dividindo-os em três grupos de análise: Rodoviário Federal, Rodoviário Estadual e Ferroviário. Os resultados revelam vocações e gargalos distintos. O grupo ferroviário destaca-se pela alta eficiência estratégica no transporte de cargas e pelo potencial de indução de desenvolvimento em regiões com menores índices de progresso social (IPS). Entretanto, as ferrovias operam próximas ao limite de saturação e apresentam maior vulnerabilidade a riscos geológicos e hidrológicos. No setor rodoviário, as concessões federais configuram-se como eixos troncais de alta densidade e atratividade financeira, mas enfrentam os índices mais críticos de segurança viária. Já as concessões estaduais demonstram foco na expansão da capacidade e melhoria da acessibilidade regional, com investimentos mais proporcionais à realidade econômica local, embora sejam percebidas com maior exposição a riscos políticos e de judicialização. Em conclusão, a pesquisa demonstra que as disparidades nos indicadores do PELTMG refletem as prioridades estratégicas de cada esfera de gestão e modo de transporte. O alinhamento entre o planejamento logístico estadual e os contratos de concessão permite uma gestão mais eficiente, capaz de equilibrar a matriz de transportes e atender às necessidades socioeconômicas de Minas Gerais.ptTrabalho de Conclusão de Curso da Graduação2026-09-29Engenharia de TransportesTransporte - PlanejamentoConcessõesRodoviasFerrovias