Análise do custo total de propriedade e depreciação: um estudo comparativo entre veículos elétricos e a combustão no cenário brasileiro

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dc.contributor.advisorRodrigues Filho, Fernando Antônio
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/6079638386672447
dc.contributor.authorSacramento, Gabriel Ferreira do
dc.contributor.authorLatteshttp://lattes.cnpq.br/9847978553411665
dc.contributor.refereeRodrigues Filho, Fernando Antônio
dc.contributor.refereeMoreira, Thiago Augusto Araujo
dc.contributor.refereeGuzzo, Márcio Expedito
dc.date.accessioned2026-07-23T12:41:37Z
dc.date.available2026-07-23T12:41:37Z
dc.date.issued2026-06-25
dc.description.abstractEste trabalho analisa a viabilidade econômica da eletrificação da frota de veículos leves no mercado brasileiro sob a ótica da metodologia de Custo Total de Propriedade (TCO), preenchendo uma lacuna crítica na literatura sobre transição energética e descarbonização setorial. Impulsionada pela superioridade dos propulsores elétricos, cuja eficiência energética supera 90% frente aos 40% dos motores de combustão interna, a pesquisa desenvolve uma modelagem matemática robusta aplicada à projeção de custos acumulados ao longo de um horizonte operacional de oito anos e 120.000 quilômetros. A metodologia fundamentou-se no exame comparativo rigoroso de pares equivalentes em múltiplos segmentos automotivos, integrando dados públicos do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/Inmetro), séries temporais de desvalorização da Tabela Fipe e modelagem de custos operacionais com energia, combustíveis, manutenção e seguros. Os resultados empíricos revelam que o principal gargalo à viabilidade econômica dos veículos elétricos reside na severidade de sua depreciação patrimonial, que registrou uma perda média acumulada de 37,20% ao final do ciclo, em contraste com a maior previsibilidade e estabilidade dos modelos térmicos, que apresentaram desvalorização de 19,18%. Embora a vantagem operacional em despesas energéticas e revisões mecânicas seja estatisticamente robusta para todos os cenários, o elevado dispêndio inicial de capital (CAPEX) e custos acessórios, como apólices de seguro elevadas e pneus de alta carga, atenuam o retorno financeiro líquido. Na análise segmentada, os modelos de entrada demonstraram maior propensão à paridade financeira em regimes de alta utilização, enquanto os segmentos premium sofrem forte erosão de valor pelo impacto da depreciação. Adicionalmente, testes de estresse tecnológico comprovam a fragilidade desse equilíbrio: a simulação de degradação severa nas baterias de íons de lítio demandando substituição integral das baterias inviabilizou o TCO em 100% dos casos. Conclui-se que a competitividade da mobilidade elétrica no Brasil não é homogênea, estando intrinsecamente vinculada ao amadurecimento do mercado de usados, à redução dos custos de reposição de baterias e ao aproveitamento estratégico da matriz elétrica renovável do país, coexistindo de forma complementar com a infraestrutura consolidada e os benefícios ambientais dos biocombustíveis nacionais.
dc.description.abstractotherThis study analyzes the economic viability of electrifying the light-weight vehicle fleet in the Brazilian market through the Total Cost of Ownership (TCO) methodology, addressing a critical gap in the literature regarding energy transition and sector decarbonization. Driven by the technical superiority of electric powertrains, whose energy efficiency exceeds 90% compared to 40% in internal combustion engines, the research develops a robust mathematical modeling applied to the projection of accumulated costs over an operational horizon of eight years and 120,000 kilometers. The methodology was based on a rigorous comparative analysis of equivalent pairs across multiple automotive segments, integrating public data from the Brazilian Vehicle Labeling Program (PBEV/Inmetro), historical depreciation series from the Fipe Table, and operational cost modeling including energy, fuels, maintenance, and insurance. The empirical results reveal that the main bottleneck to the economic viability of electric vehicles lies in the severity of their capital depreciation, which registered an average accumulated loss of 37.20% at the end of the cycle, in contrast to the greater predictability and stability of internal combustion models, which presented a depreciation of 19.18%. Although the operational advantage in energy expenses and mechanical overhauls is statistically robust for all scenarios, the high initial capital expenditure (CAPEX) and ancillary costs, such as high insurance premiums and payload-specific tires, mitigate the net financial return. In the segmented analysis, entry-level models demonstrated a higher propensity for financial parity under high-utilization regimes, whereas premium segments suffer a sharp value erosion due to the impact of severe depreciation. Additionally, technological stress tests prove the fragility of this economic balance: simulating a severe degradation in lithium-ion batteries that requires full component replacement rendered the TCO unviable in 100% of the evaluated cases. The study concludes that the competitiveness of electric mobility in Brazil is not homogeneous, being intrinsically linked to the maturity of the used car market, the reduction of battery replacement costs, and the strategic leverage of the country’s renewable electricity matrix, which coexists complementarily with the consolidated infrastructure and environmental benefits of national biofuels.
dc.identifier.urihttps://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/2849
dc.language.isopt
dc.publisherCentro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais
dc.publisher.countryBrasil
dc.publisher.departmentDepartamento de Engenharia Mecânica
dc.publisher.initialsCEFET-MG
dc.subjectVeículos elétricos - Teses
dc.subjectGestão de operações - Custos - Teses
dc.subjectDepreciação (Economia) - Teses
dc.subjectBaterias de íon-lítio - Teses
dc.subjectAutomóveis - Projetos e construção - Teses
dc.titleAnálise do custo total de propriedade e depreciação: um estudo comparativo entre veículos elétricos e a combustão no cenário brasileiro
dc.typeTrabalho de Conclusão de Curso da Graduação

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