Determinação da localização ideal de pontos de parada e descanso em rodovias

Página do item simplificado
dc.contributor.advisorRibeiro, Renato Guimarães
dc.contributor.advisor-coTeodoro, Agmar Bento
dc.contributor.advisor-coLatteshttp://lattes.cnpq.br/5779457327718725
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/3548716663495317
dc.contributor.authorSilva, Iago Manancezzi
dc.contributor.authorLatteshttp://lattes.cnpq.br/3580298293929500
dc.contributor.refereeRibeiro, Renato Guimarães
dc.contributor.refereeTeodoro, Agmar Bento
dc.contributor.refereeLara, Bianca Gonçalves
dc.contributor.refereeGarcia, Danielle Saranh Galdino Duarte
dc.date.accessioned2026-09-29T20:08:50Z
dc.date.available2026-09-29T20:08:50Z
dc.date.issued2026-06-18
dc.description.abstractO transporte rodoviário de cargas possui papel estratégico na logística brasileira, sendo responsável pela maior parte da movimentação de mercadorias no país. Nesse contexto, a existência de Pontos de Parada e Descanso (PPDs) adequados é fundamental para garantir melhores condições operacionais aos motoristas profissionais, contribuindo para a redução da fadiga, o aumento da segurança viária e o cumprimento da legislação vigente. Apesar disso, observa-se deficiência na oferta de áreas regulamentadas de descanso ao longo das rodovias brasileiras. Diante desse cenário, o presente trabalho teve como objetivo desenvolver uma metodologia para determinação da localização ideal de novos Pontos de Parada e Descanso em rodovias, tendo como aplicação prática o trecho da BR-040 compreendido entre Belo Horizonte/MG e Cristalina/GO. Para isso, foram utilizados dados públicos disponibilizados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelo Governo Federal, incluindo pesquisas Origem-Destino, contagens volumétricas classificatórias, dados históricos de tráfego de praças de pedágio e informações provenientes dos estudos de concessão da rodovia. A metodologia proposta baseou-se na integração entre modelagem de tráfego, análise de captação de viagens, segmentação homogênea da rodovia e avaliação dos tempos de deslocamento associados à jornada dos motoristas profissionais. Os resultados demonstraram que a metodologia proposta permite identificar, de forma integrada, os trechos mais adequados para implantação de áreas de descanso, considerando simultaneamente critérios operacionais, espaciais e legais. Por fim, conclui-se que a metodologia desenvolvida pode contribuir para o planejamento da infraestrutura rodoviária, promovendo maior segurança viária, melhores condições de trabalho aos caminhoneiros e maior eficiência logística no transporte rodoviário de cargas.
dc.description.abstractotherRoad freight transportation plays a strategic role in Brazilian logistics, being responsible for most of the movement of goods throughout the country. In this context, the existence of adequate Truck Parking and Rest Areas (TPRAs) is essential to ensure better operational conditions for professional drivers, contributing to fatigue reduction, increased road safety, and compliance with current legislation. Despite this, there is still a shortage of regulated rest areas along Brazilian highways. Given this scenario, the present study aimed to develop a methodology for determining the ideal location of new Truck Parking and Rest Areas on highways, using as a case study the BR-040 highway segment between Belo Horizonte/MG and Cristalina/GO. For this purpose, public data provided by the Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) and the Federal Government were used, including Origin-Destination surveys, classified traffic counts, historical toll plaza traffic data, and information from highway concession studies.The proposed methodology was based on the integration of traffic modeling, trip capture analysis, homogeneous road segment classification, and travel time evaluation associated with professional drivers’ working hours.The results demonstrated that the proposed methodology makes it possible to identify, in an integrated manner, the most suitable segments for the implementation of rest areas, simultaneously considering operational, spatial, and legal criteria. Finally, it is concluded that the developed methodology can contribute to highway infrastructure planning, promoting greater road safety, improved working conditions for truck drivers, and higher logistical efficiency in road freight transportation.
dc.identifier.urihttps://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/3095
dc.language.isopt
dc.publisherCentro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais
dc.publisher.countryBrasil
dc.publisher.departmentDepartamento de Engenharia de Transportes
dc.publisher.initialsCEFET-MG
dc.subjectEngenharia de transportes
dc.subjectTransporte rodoviário de carga
dc.subjectÁreas de descanso à beira da estrada
dc.subjectMotoristas de caminhões
dc.titleDeterminação da localização ideal de pontos de parada e descanso em rodovias
dc.typeTrabalho de Conclusão de Curso da Graduação

Arquivos

Pacote Original
Agora exibindo 1 - 1 de 1
Imagem de Miniatura
Nome:
Determinação da localização ideal de pontos de parada e descanso em rodovias.pdf
Tamanho:
2.87 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Baixar
Licença do Pacote
Agora exibindo 1 - 1 de 1
Nenhuma Miniatura disponível
Nome:
license.txt
Tamanho:
1.39 KB
Formato:
Item-specific license agreed to upon submission
Descrição:
Baixar

Coleções

Engenharia de Transportes (Belo Horizonte - Nova Suiça)