Análise comparativa das propriedades e das microestruturas de um aço TRIP 800 e uma aço de baixo carbono após operações de conformação de chapas
| dc.contributor.advisor | Corrêa, Elaine Carballo Siqueira | |
| dc.contributor.advisor-co | Lopes, Wellington | |
| dc.contributor.advisor-coLattes | http://lattes.cnpq.br/4445376135095677 | |
| dc.contributor.advisorLattes | http://lattes.cnpq.br/3203046752707862 | |
| dc.contributor.author | Santiago, Roberta Silveira | |
| dc.contributor.authorLattes | http://lattes.cnpq.br/6136639678756368 | |
| dc.contributor.referee | Corrêa, Elaine Carballo Siqueira | |
| dc.contributor.referee | Costa, Maria Celeste Monteiro de Souza | |
| dc.contributor.referee | Dumont, Marcello Rosa | |
| dc.date.accessioned | 2025-03-24T19:33:53Z | |
| dc.date.available | 2025-03-24T19:33:53Z | |
| dc.date.issued | 2016-10-07 | |
| dc.description.abstract | A estampagem é uma operação de conformação mecânica de grande importância no processo industrial automotivo. Por meio desse processo são confeccionados diversos componentes, estruturas e carrocerias. Dentro desse contexto, esse trabalho consistiu na análise comparativa das propriedades mecânicas, do comportamento e das características microestruturais de componentes automotivos denominados reforços da longarina, fabricados em um aço de baixo teor de carbono e um aço TRIP 800 submetidos a operações de deformação plástica. Para tal, tais materiais foram caracterizados mecanicamente e microestruturalmente por meio de ensaios de tração, dureza, dobramento, microscopia óptica, microscopia eletrônica de varredura e difração de raios-X. Nestes componentes foram estudadas oito regiões consideradas críticas, onde há maior concentração de tensões e consequentemente maior probabilidade de ocorrência de descontinuidades como trincas. Quando comparado ao aço de baixo teor de carbono, observou-se que o aço TRIP 800 apresentou propriedades mecânicas superiores, com maior resistência mecânica e ductilidade. Em termos de dobramento, foi observado que, para ambos os aços, para os dois raios de dobramento avaliados, a região próxima à superfície externa de dobramento apresentou resultados de dureza mais elevados que região próxima à superfície interna. Observou-se também que o retorno elástico dos materiais foi mais elevado com o aumento do ângulo e do raio de dobramento e que, para o aço TRIP, este fenômeno foi superior àquele determinado para o aço de baixo carbono. Para os reforços de longarina fabricados em ambos os aços, as regiões que apresentaram maiores valores de dureza foram as que, estimativamente, sofreram maior solicitação. Por fim, verificou-se que é possível simular grande parte dos resultados das operações reais de estampagem em laboratório, por meio de ensaios de dobramento e tração, reduzindo investimentos e tempo gastos pelas indústrias em protótipos e estudos mais detalhados. | |
| dc.description.abstractother | The stamping is a very important mechanical forming operation in the automotive industrial process. Through this process they are made of several components, structures and bodies. Within this context, this study was the comparative analysis of the mechanical properties, behavior and microstructural characteristics of components called reinforcing beam, made of a steel low carbon and TRIP 800 steel underwent plastic deformation operations. To this end, such materials were characterized mechanically and microstructural through traction tests, hardness, bending tests, optical microscopy, scanning electron microscopy and X-ray diffraction. In these components were studied eight regions considered critical where there is greater stress concentration and consequently greater likelihood of irregularities such as cracks. When compared to low carbon steel, TRIP 800 steel it was observed showed superior mechanical properties with higher mechanical strength and ductility. In terms of bending, it was observed that for both steels, for two radii of this folding, the region close to the outer surface of folding had higher hardness results that the region close to the inner surface. It was also observed that the elastic return of the material was higher with the increase of angle and bend radius and to the TRIP steel, this phenomenon was higher than that determined for the steel low carbon. For the stringer reinforcements made of either steel, the regions that showed greater hardness values that were was estimated to suffer most request. Finally, it was found that it is possible to simulate a large part of the results of the actual stamping operations in the laboratory, by means of bending and traction tests, reducing investments and time spent by the industries in prototypes and more detailed studies. | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/915 | |
| dc.language.iso | pt | |
| dc.publisher | Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais | |
| dc.publisher.country | Brasil | |
| dc.publisher.initials | CEFET-MG | |
| dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Materiais | |
| dc.subject | Microestrutura | |
| dc.subject | Dureza | |
| dc.subject | Ensaio de tração | |
| dc.subject | Deformação plástica | |
| dc.subject | Metais - Propriedades mecânicas | |
| dc.title | Análise comparativa das propriedades e das microestruturas de um aço TRIP 800 e uma aço de baixo carbono após operações de conformação de chapas | |
| dc.type | Dissertação |
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