Engenharia Civil (Belo Horizonte - Nova Gameleira)

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    Análise da incorporação de RAP em misturas asfálticas: uma revisão sistemática sobre o Balanced Mix Design (BMD), o controle de variabilidade e a transição normativa brasileira
    (2026-06-19) Oliveira, Franciane Primo de; Padula, Flávio Renato de Goes; http://lattes.cnpq.br/4801461064304302; Padula, Flávio Renato de Goes; Moravia, Weber Guadagnin; Oliveira, Eduardo de
    A incorporação de elevados teores de Pavimento Asfáltico Reciclado (RAP) em misturas asfálticas a quente representa uma alternativa promissora para a sustentabilidade da infraestrutura rodoviária, porém impõe desafios relacionados à variabilidade física do material e ao envelhecimento do ligante asfáltico. Neste contexto, o presente estudo teve como objetivo analisar os desafios técnicos associados ao uso de altos teores de RAP e investigar as metodologias capazes de garantir o desempenho estrutural e a viabilidade ambiental dessas misturas. Para isso, foi realizada uma Revisão Sistemática da Literatura fundamentada no método ProKnow-C, abrangendo a seleção de um portfólio bibliográfico composto por 37 artigos científicos, seguida de análises bibliométrica e sistêmicas. Os resultados evidenciaram que a elevada variabilidade granulométrica do RAP exige a adoção de técnicas de fracionamento refinado para reduzir a heterogeneidade do material e estabilizar o esqueleto mineral da mistura. Verificou-se também que a interação entre o ligante envelhecido e o ligante virgem ocorre de forma parcial, tornando necessária a utilização controlada de agentes rejuvenescedores para restaurar as propriedades reológicas do ligante envelhecido. Além disso, constatou-se que métodos de dosagem fundamentados exclusivamente em parâmetros volumétricos apresentam limitações para prever o comportamento mecânico de misturas com elevados teores de RAP. Nesse cenário, no intuito de mitigar as limitações encontradas, a metodologia Balanced Mix Design (BMD) destaca-se como uma ferramenta capaz de equilibrar a resistência à deformação permanente e ao trincamento por meio da utilização de ensaios mecânicos de desempenho. Conclui-se que a integração entre o controle da variabilidade do RAP, o uso adequado de agentes rejuvenescedores e a adoção do BMD viabiliza a reciclagem segura em altas taxas, contribuindo para a implementação de pavimentos mais duráveis, economicamente viáveis e ambientalmente sustentáveis, em consonância com a evolução do dimensionamento mecanístico-empírico no Brasil (MeDiNa).
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    Análise da resposta estrutural de pavimentos flexíveis: comparativo entre base granular e brita graduada tratada com cimento através de deflectometria (estudo de caso de um trecho da rodovia BR-116)
    (2026-06-16) Ramalho, João Carlos Atayde Paiva; Padula, Flávio Renato de Goes; http://lattes.cnpq.br/4801461064304302; Padula, Flávio Renato de Goes; Morandini, Thiago Luiz Coelho; Moravia, Weber Guadagnin
    Este trabalho analisa a resposta estrutural de pavimentos asfálticos submetidos a intervenções de restauração, comparando o desempenho de uma base granular convencional com o de uma base estabilizada por brita graduada tratada com cimento. O objetivo principal consiste em avaliar a influência do material da camada de base no comportamento mecânico do sistema rodoviário por meio da interpretação de parâmetros deflectométricos. A metodologia adota um delineamento de estudo de caso focado em um trecho de 24,96 quilômetros da rodovia federal BR-116, localizada no estado da Bahia, dividido em segmentos de pista simples com base granular e pista dupla com base cimentada. A pesquisa utiliza medições não destrutivas obtidas pelo equipamento deflectômetro de impacto para realizar a análise estatística da deflexão máxima e do raio de curvatura da bacia de deformação. O estudo também aplica o procedimento de retroanálise mecanística com auxílio computacional para quantificar os módulos de resiliência das camadas, seguido pelo cálculo da influência estrutural por meio do método das espessuras equivalentes. A avaliação dos dados demonstra que a adoção da camada cimentada reduz expressivamente os deslocamentos verticais globais do pavimento, alcançando uma deflexão máxima inferior à da base granular e apresentando um módulo de resiliência (MR) dezesseis vezes superior. A investigação revela, contudo, que a estrutura semirrígida exibe considerável variância no raio de curvatura, alternando bacias abertas com geometrias agudas e fechadas que indicam a presença de fissuras e severas concentrações de tensão na laje. A conclusão aponta que a substituição da base granular pela brita tratada com cimento instaura um forte efeito de laje que protege o solo de fundação contra deformações permanentes, mas altera o mecanismo de degradação primário da estrutura. O sistema semirrígido concentra os esforços de tração e cisalhamento na interface entre a laje e o revestimento asfáltico, o que indica um elevado potencial teórico de vulnerabilidade à fadiga precoce e reflexão de trincas, demandando estratégias específicas de mitigação de tensões no projeto de restauração.