Melhoria da durabilidade e resistência do CBUQ com adição de grelhas de polímero reciclado

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dc.contributor.advisorDamasceno, Geraldo Magela
dc.contributor.advisor-coSilva, Mateus Justino da
dc.contributor.advisor-coLatteshttp://lattes.cnpq.br/0725800206328814
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/0580521228268726
dc.contributor.authorSantos, Douglas Gurgel Maia dos
dc.contributor.refereeDamasceno, Geraldo Magela
dc.contributor.refereeSilva, Mateus Justino da
dc.contributor.refereeTeixeira, André Henrique Campos
dc.contributor.refereeSilva, Mário de Souza
dc.date.accessioned2026-09-29T20:17:12Z
dc.date.available2026-09-29T20:17:12Z
dc.date.issued2026-06-18
dc.description.abstractDe acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias (2024), a malha viária brasileira possui 1.720.909 km de extensão, dos quais apenas 213,5 mil km (12,4%) são pavimentados. Destes, aproximadamente 99% correspondem a pavimentos do tipo flexível, enquanto 1,35 milhão de km (78,5%) ainda não possuem pavimentação. Diante desse cenário, diversos estudos têm investigado a incorporação de resíduos reciclados em misturas asfálticas, visando soluções mais sustentáveis para o setor rodoviário, com menor consumo de recursos não renováveis, redução de custos e aumento da durabilidade dos pavimentos. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho do Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) modificado com grelhas de polímero reciclado (PET), em comparação às misturas convencionais, considerando aspectos de resistência mecânica e relação custo-benefício. Foram produzidas misturas contendo 1% e 2% de PET em forma de grelha, aplicadas como camada adicional no CBUQ.
dc.description.abstractotherAccording to the 2024 CNT Road Survey, the Brazilian road network comprises 1,720,909 km, of which only 213.5 thousand km (12.4%) are paved. Of this total, approximately 99% consist of flexible pavements, while 1.35 million km (78.5%) remain unpaved. In this context, several studies have investigated the incorporation of recycled materials into asphalt mixtures, aiming at more sustainable solutions for the road sector, with lower consumption of non-renewable resources, cost reduction, and increased pavement durability. This research aimed to evaluate the performance of Hot Mix Asphalt (HMA) modified with recycled polymer grids (PET), in comparison with conventional mixtures, considering mechanical resistance and cost-benefit ratio. Mixtures containing 1% and 2% of PET in grid form were produced and applied as an additional layer in the HMA. The tests were carried out at the Pavement Laboratory of the Department of Transportation Engineering (DET), Campus Nova Suíça, focusing on the analysis of the physical and mechanical properties of the material.
dc.identifier.urihttps://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/3101
dc.language.isopt
dc.publisherCentro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais
dc.publisher.countryBrasil
dc.publisher.departmentDepartamento de Engenharia de Transportes
dc.publisher.initialsCEFET-MG
dc.subjectEngenharia de Transportes
dc.subjectPavimentação
dc.subjectPavimentos de betume
dc.subjectSustentabilidade
dc.subjectGeogrelhas
dc.subjectPolietileno tereftalato
dc.titleMelhoria da durabilidade e resistência do CBUQ com adição de grelhas de polímero reciclado
dc.typeTrabalho de Conclusão de Curso da Graduação

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