Vestígios de campanhas de conscientização e educação de trânsito no discurso de motoristas
| dc.contributor.advisor | Silva, Giani David | |
| dc.contributor.advisorLattes | http://lattes.cnpq.br/8863282319980625 | |
| dc.contributor.author | Teodoro, Agmar Bento | |
| dc.contributor.authorLattes | http://lattes.cnpq.br/5779457327718725 | |
| dc.contributor.referee | Silva, Giani David | |
| dc.contributor.referee | Dias, Dylia Lysardo | |
| dc.contributor.referee | Moreira, Carla Barbosa | |
| dc.contributor.referee | Arão, Lílian Aparecida | |
| dc.contributor.referee | Andrade, Antônio Augusto Braighi | |
| dc.contributor.referee | Ribeiro, Renato Guimarães | |
| dc.date.accessioned | 2025-03-27T18:09:08Z | |
| dc.date.available | 2025-03-27T18:09:08Z | |
| dc.date.issued | 2018-12-14 | |
| dc.description.abstract | O objetivo principal desta tese foi avaliar no discurso de condutores de automóveis sobre segurança no trânsito, bem como o discurso que decorre campanhas de conscientização e educação de trânsito. Para tal foi desenvolvido um instrumento de coleta de dados dividido em duas partes. A primeira parte teve como objetivo levantar o perfil dos participantes, tais como: idade, gênero, escolaridade, frequência com que dirige e se já se evolveu em acidente de trânsito. A segunda parte do instrumento foi composta por um roteiro para realização das entrevistas. As perguntas do roteiro foram elaboradas de forma a levar o entrevistado a refletir sobre a temática trânsito. O roteiro foi composto por oito perguntas orientadoras e foi dividido em três partes, baseadas em três efeitos: o emocional, o energético e o lógico. À medida que a entrevista avançava as perguntas se tornavam mais complexas incentivando o participante a refletir sobre o tema. Para análise das campanhas de educação e segurança no trânsito foram selecionadas quatro campanhas produzidas pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), em parceria com o Ministério das Cidades, e veiculadas em mídia televisiva. As campanhas escolhidas têm quatro abordagens distintas, a saber: i) chocante, ii) emotivo, iii) técnico/informativo e iv) cômico. Foram realizadas entrevistas com doze motoristas, sendo seis do gênero masculino e seis do feminino. As entrevistas foram gravadas com auxílio de um gravador e posteriormente transcritas para serem analisadas. Com a finalidade de identificar os efeitos das campanhas nos discursos dos motoristas, foram montados dois grupos de participantes: para o primeiro grupo, composto por três mulheres e três homens, as entrevistas foram realizadas sem eles terem assistidos às campanhas selecionadas para o estudo; para o segundo grupo, foi realizada a mesma entrevista, no entanto, antes da entrevista, os participantes assistiram às campanhas. Sendo assim, para esta tese, os corpora para análise são compostos pelos discursos dos motoristas, extraídos com as entrevistas e as campanhas de conscientização e educação de trânsito. O aporte teórico que embasou as análises dos corpora foi a Teoria da Semiolinguística formulada por Patrick Charaudeau. Os discursos dos enunciadores foram analisados por meio da identificação do modo de organização enunciativo e dos imaginários sociodiscursivos. As campanhas de conscientização e educação de trânsito foram analisadas considerando as visadas discursivas. Foram identificadas nas campanhas quatro visadas: i) páthos, ii) informação, iii) incitação e iv) visada de prescrição. Tanto nos discursos dos participantes que assistiram às campanhas, como nas entrevistas dos enunciadores que não assistiram às campanhas foi possível identificar três especificações enunciativas, associadas à modalidade elocutiva, são elas: i) modo de saber, ii) modo de avaliação e iii) engajamento. Para as especificações modo de saber, foi possível identificar as categorias de constatação e de saber. Para o modo de avaliação, verificou-se a presença da opinião e apreciação. Já para a categoria enunciativa engajamento identificou-se a categoria declaração. Examinando os resultados nos dois grupos não há diferenças significativas na recorrência das categorias. O destaque maior se evidencia na categoria de opinião em que no grupo que não assistiu às campanhas há maior recorrência, 88 no total, e no grupo dos que assistiram às campanhas a ocorrência é de 53, uma diferença de 39 %. Em relação aos imaginários sociodiscursivos foi possível identificar, nos dois grupos, três saberes: i) saber de conhecimento de experiência, ii) saber de crença de opinião relativa e iii) saber de crença de opinião coletiva. Em relação ao contexto do discurso os argumentos se apoiam em experiências culturais. Ao comparar os dois grupos, foi possível notar, que para os enunciadores que assistiram às campanhas há uma quantidade maior de conteúdo argumentativo. Além de a quantidade ser maior há uma diferença no teor dos conteúdos, enquanto o primeiro grupo expôs mais sobre as questões físicas do trânsito, considerando-o bom e ruim, o segundo grupo argumentou mais sobre as relações e interações das pessoas no trânsito. As análises realizadas neste estudo, amparadas pelos pressupostos teóricos, permitiram concluir que as campanhas em análise apresentam como principal visada a incitação seguida pela visada patêmica, que funciona como uma forma de conquistar o expectador. Conclui-se também que as campanhas são capazes de proporcionar ao expectador uma reflexão mais profunda sobre o trânsito. | |
| dc.description.abstractother | The main objective of this thesis was to evaluate how car drivers appraise traffic safety, as well as to evaluate the real impact of traffic education and awareness campaigns. For this purpose we developed a data collection instrument, divided in two parts. The first part aimed at identifying the profile of the participants, such as: age, gender, schooling, driving frequency, and if they have already been evolved in a traffic accident. The second part of the instrument consisted in a script for the interviews. The questions in the script lead the interviewee to reflect on traffic issues. It comprised eight guiding questions divided in three parts, based on three different effects: emotional, energetic and logical. During the interview, each question became more complex, encouraging the participant to reflect on the topic. We analyzed four campaigns launched by the National Traffic Department (Denatran), in partnership with the Ministry of the Cities, for traffic education and safety, which were broadcasted on tv. These campaigns have four distinct approaches, namely: i) shocking, ii) emotional, iii) technical / informative, and iv) humorous. Twelve car drivers participated in the interviews, being six men and six women. The interviews were recorded and later transcribed for analysis. In order to identify how the campaigns reflected in the drivers' discourses, the participants were divided in two groups, with three women and three men each: in the first group, the participants had not watched the traffic campaign videos selected for the study; while the second group watched the videos before the interview. Both groups answered the same questions. Thus, for this thesis, the corpora for analysis are composed of the drivers' discourses, extracted from the interviews, and the traffic education and awareness campaigns. The corpora analyzes was based on the Semiolinguistic Theory formulated by Patrick Charaudeau. The discourses of the enunciators were analyzed through the identification of the enunciative organization mode and the sociodiscursive imaginaries. The traffic education and awareness campaigns were analyzed considering the discursive point of view. Four perspectives were identified in the campaigns: i) Páthos, ii) information, iii) incitement and iv) prescription view. The participants who had watched the campaigns videos, as well as the ones who had not, presented in their discourses three enunciative specifications, associated with the elocutive modality, which are: i) way of knowing, ii) evaluation mode and iii) engagement . For the specification "mode of knowing", it was possible to identify the categories of judgement and knowing. For the "evaluation mode", the presence of opinion and appreciation was verified. For the enunciative category "engagement", a declaration category was identified. Examining the results from the two groups, there are no significant differences in the recurrence of each category. The greatest difference was for the "opinion" category, which was more recurrent for the group that had not watched the campaign videos, 88 in total, than for the group that had watched the campaign videos, 53, a difference of 39%. In relation to the sociodiscursive imaginaries, it was possible to identify three types of knowledge in the two groups: i) experience knowledge, ii) relative opinion belief, and iii) collective opinion belief. In relation to the context of the discourse, the arguments were based on cultural experiences. When comparing the two groups, it was possible to note that, for the enunciators who had watched the campaign videos, there is a greater amount of argumentative content. Besides the greater amount, there is a difference in the significance of the contents, while the first group mostly exposed on the physical issues of traffic, valuing it as good or bad, the second group mostly argued about people relationships and interactions in traffic. The analyzes carried out in this study, supported by the theoretical assumptions, allowed us to conclude that the campaigns under analysis present the incitement as the main view, followed by the patemic perspective, which works as a way to conquer the spectator. We can also conclude that the campaigns are able to provide to the spectator a deeper reflection about traffic. | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/990 | |
| dc.language.iso | pt | |
| dc.publisher | Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais | |
| dc.publisher.country | Brasil | |
| dc.publisher.initials | CEFET-MG | |
| dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Estudos de Linguagens | |
| dc.subject | Análise do discurso | |
| dc.subject | Trânsito urbano | |
| dc.subject | Educação para segurança no trânsito | |
| dc.title | Vestígios de campanhas de conscientização e educação de trânsito no discurso de motoristas | |
| dc.type | Tese |
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