Análise dos sinistros de trânsito ocorridos em Belo Horizonte/MG a partir do perfil dos envolvidos

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dc.contributor.advisorTeodoro, Agmar Bento
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/5779457327718725
dc.contributor.authorMendes, Luiz Henrique de Freitas
dc.contributor.authorLatteshttp://lattes.cnpq.br/6006189363654887
dc.contributor.refereeTeodoro, Agmar Bento
dc.contributor.refereeLara, Bianca Gonçalves
dc.contributor.refereeGarcia, Danielle Saranh Galdino Duarte
dc.date.accessioned2026-09-29T19:32:56Z
dc.date.available2026-09-29T19:32:56Z
dc.date.issued2026-06-18
dc.description.abstractOs sinistros de trânsito representam um grave problema de saúde pública e exacerbam as desigualdades sociais. Este trabalho tem como objetivo geral demonstrar a disparidade socioeconômica na ocorrência de óbitos por sinistros de trânsito na cidade de Belo Horizonte (MG). A metodologia adotada constitui-se de uma abordagem mista, integrando revisão bibliográfica e análise quantitativa de dados secundários espaciais e demográficos extraídos dos sistemas da BHTRANS e do DATASUS, compreendendo o período de 2014 a 2024. Os resultados apontam que a mortalidade atinge desproporcionalmente os usuários mais vulneráveis da via, com pedestres e motociclistas somando mais de 60% dos óbitos registrados. Identificou-se uma sobreposição de iniquidades, evidenciando que os óbitos se concentram em homens jovens (25 a 34 anos), de cor preta ou parda (65,5%) e com baixa escolaridade. Além disso, mapeou-se que as regionais periféricas apresentam as maiores taxas de letalidade e estimou-se um impacto financeiro superior a 7,3 bilhões de reais na década impulsionado pela perda de produção de vítimas em idade produtiva. Conclui-se que o risco viário não é distribuído de maneira equitativa, sendo fundamental o direcionamento de políticas públicas de segurança e planejamento urbano com foco nos grupos sociodemográficos mais vulneráveis para a redução efetiva de letalidade.
dc.description.abstractotherTraffic incidents represent a serious public health problem and exacerbate social inequalities. This study aims to demonstrate the socioeconomic disparity in the occurrence of traffic accident fatalities in the city of Belo Horizonte (MG). The methodology consists of a mixed approach, integrating a literature review and a quantitative analysis of secondary spatial and demographic data extracted from the BHTRANS and DATASUS systems, covering the period from 2014 to 2024. The results indicate that mortality disproportionately affects the most vulnerable road users, with pedestrians and motorcyclists accounting for more than 60% of registered deaths. An overlapping of inequities was identified, showing that fatalities are concentrated among young men (25 to 34 years old), of black or brown skin color (65.5%), and with low educational levels. Furthermore, it was mapped that peripheral regions have the highest lethality rates, and a financial impact of over 7.3 billion reais was estimated over the decade, driven by the loss of production of victims of working age. It is concluded that road risk is not distributed equitably, making it essential to direct public safety and urban planning policies focused on the most vulnerable sociodemographic groups to effectively reduce lethality.
dc.identifier.urihttps://repositorio.cefetmg.br//handle/123456789/3077
dc.language.isopt
dc.publisherCentro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais
dc.publisher.countryBrasil
dc.publisher.departmentDepartamento de Engenharia de Transportes
dc.publisher.initialsCEFET-MG
dc.subjectEngenharia de Transportes
dc.subjectAcidentes de trânsito - Mortalidade
dc.subjectSegurança no trânsito
dc.subjectAnálise de dados
dc.subjectDesigualdades sociais
dc.titleAnálise dos sinistros de trânsito ocorridos em Belo Horizonte/MG a partir do perfil dos envolvidos
dc.typeTrabalho de Conclusão de Curso da Graduação

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